现场直击 | 无与伦比的震撼！抢先体验深圳地铁14号线
|图：深航要起飞
|文：深航要起飞
2022年3月28日，广州地铁7号线西延段开通，不仅方便了顺德乘客的出行，更是进一步加速了广佛的同城化。9月28日，广州地铁8号线彩虹桥站开通，为我们上演了一场充满梦幻色彩的视觉盛宴。
到此，大湾区西岸的表演还意犹未尽，大湾区东岸的好戏才刚刚上演。2022年，注定会成为深圳地铁发展史上不平凡的一年。随着年底14号线、11号线福岗区间、12号线、6号线支线、16号线的陆续开通，深圳地铁的里程将突破500km大关，也将时隔十余年后再次实现区区通地铁。那么今天，让我们一起走进坪山第一条地铁线、东进战略中重要的组成部分——深圳地铁14号线，探访三座重要的枢纽车站与一座特色车站。
昨天Metro Bay视频号：大湾区又一地铁线即将开通！这条新线您期待吗？
这条新线就是：深圳地铁14号线
深圳地铁14号线简介
首先，让我们一起了解一下14号线的基本信息。深圳地铁14号线一期工程起于岗厦北站，途径福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，止于深惠边界沙田站。全长50.34km，共设18座车站，均采用地下敷设。线路设有一段一场，分别为昂鹅车辆段与福新停车场。目前14号线二期工程尚未列入深圳地铁五期规划方案中。不过开通后将会有跨市公交线路接驳至沙田站。
14号线采用8节编组A型车，由中车长客制造，共购买44列列车。列车设计时速为120 km/h，采用刚性接触网DC1500V受流。线路采用最高等级的GoA4的自动驾驶技术。
作为东进战略的重要项目，14号线备受深圳东部居民与惠州临深市民的关注，接下来让我们一起看看三座重要的枢纽——岗厦北、黄木岗、大运以及一座特色站——四联站。
枢纽站点 1 岗厦北站
/ 深圳之眼，缓缓睁开 /
岗厦北站平面图
14号线岗厦北站为地下站，位于既有2、8号线岗厦北站南侧。本次工程新建大量新出入口，使得出入口数量大幅增加至21个。因此岗厦北站的出入口命名办法由原来的英文字母命名改为阿拉伯数字命名。其中部分新建的出入口让通过下沉广场的形式使得出入口变得十分的恢宏气派。但是无盖出入口的设计使得乘客在雨天时不得不撑伞出站。
14号线新建出入口
其中2、8号线与10、11、14号线通过换乘通道进行换乘，11号线与14号线同台换乘，而11、14与10号线通过换乘节点进行换乘。总体而言，岗厦北枢纽的换乘便捷性还是相当高的。
2、8号线岗厦北站与新建岗厦北站换乘通道连接处
10号线与同台换乘的11、14号线的一个换乘节点
首先进入视野的就是车站上层的环形走廊，通过走廊的落地窗，可以清晰的看到车站内的景色。
环形走廊景色
进入车站，五线导向印入眼帘，由于2、8号线一些较为特殊的原因，岗厦北成为了深圳以及广东省第一个名义上的“五线换乘站”。
接下来，就是著名的深圳之眼了，尽管之前多次在各种公众号和视频号上刷到多次，但是置身现场时还是被深圳之眼壮观的的景象所深深的震撼到。话不多说，直接上图！
14号线吊板
站台层单线线路图
14号线列车 | 内装、功能
与以往不同，深圳地铁首次在车内加入横向座椅，以适应14号线快线的定位，为乘客提供更加舒适的乘车体验。此外，深圳地铁还在横向座椅位设置了无线充电的装置，可以及时为乘客的手机进行补电。经过实际测试，各品牌手机均能够进行无线充电，但苹果的反应略显迟钝。
纵向座椅
横向座椅
华为手机通过14号线无线充电座进行无线充电
在PIDS上，目前有两种UI同时存在。其中旧版UI将会在开通前统一为既有线模版的UI。同时14号线在统一模版的UI上增加了全线站点。比较有意思的是，列车在到达终点站以后，列车的屏幕上将会显示列车正常清客的提示语。
旧版UI
既有线统一模板UI
14号线清客提示语
同20号线一样，14号线列车车门也有配备气密锁以提高列车在高速运行时的气密性。与11号线相比，14号线的气密性得到大幅度的提升，车辆即便是在高速行驶的情况下也很少产生耳膜不适感。乘车体验得到大幅提升。
上一个贴这个标语的，已经限速运行了……
司机正在手动驾驶列车
枢纽站点 2 黄木岗站
/ 开阔通透、绿色空间 /
14号线黄木岗站基于原有的7号线黄木岗站扩建得来，其中地下一层为站厅层，地下二、三层为7、14号线站台层，并在地下四层预留24号线站台。7、14号线通过同台换乘的方式进行换乘。
黄木岗站平面图
同样，黄木岗站也建设了下沉广场式出入口，并且由于出入口数量的大幅增加，黄木岗站也采用数字对出入口进行命名。
黄木岗站出入口立柱
黄木岗站新建出入口
黄木岗站地下站台空间开阔，并设有闸机与智能客服中心。同时黄木岗站采用了LCD屏电子导向。有意思的是在试乘当日车站站台层一直播报车站发生紧急情况的广播，并在PIS上发出了紧急通告。未来将在车站内设置绿色植物，为乘客出行增添一抹绿。
仍然在调试状态中的LCD屏导向
还在调试中的智能客服中心，14号线大量车站配备
逐渐被人遗忘的自动售票机
特色站点 | 四联站
/ 密恐的福利 /
四联站大字壁，14号线全线大字壁采用电脑字体华文隶书
四联站设置于龙岗区红棉路，为地下站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本站设有站后折返线与存车线，根据车站平面图与深铁以往开发手段推测四联站预留了地下商业空间。
四联站平面图
四联站为特色站，车站站台与站厅天花板均采用了大规模孔洞设计，让人不禁联想到深圳宝安国际机场的“密恐福利”。四联站站厅层挑高较高，空间相比于标准站更加宽阔。据车站工作人员介绍，深圳地铁14号线在站台（付费区）和站厅（非付费区）均设置了洗手间，这样的设计大大地方便了乘客，无需再出站或者前往换乘站入厕。
四联站站台层
车站站厅层贴有本次试乘的欢迎标语
图画的很好，但是7门A车还是第一次见（X
14号线的闸机采用与20号线同款的闸机。除了能够刷卡、扫码进闸和回收单程票以外，还可以通过刷脸的形式进闸。乘客只需要提前注册自己的人脸信息即可刷脸进闸。
14号线闸机，界面显示请立即离站
14号线在各个车站也设置了智能自助票务处理机。
枢纽站点 3 四联大运站
/ 湾区之舞，绚丽绽放 /
14号线大运站大字壁
16号线大运站大字壁，16号线全线大字壁采用电脑字体方正舒体
14、16号线大运站位于既有3号线大运站西侧，其中新建站台站厅层位于地下，换乘核采用地下与地上设置，地上换乘平台通过连接3号线新建侧式站台与换乘核连接。根据工作人员的介绍，未来深大城际铁路将接入换乘核进行出站换乘。目前大运站建设基本完成，正在进行最后的装修收尾工程。同样，由于出入口数量的增加，3号线的出入口命名方式由字母改为数字，并新建下沉广场式出入口。
配图为试乘前通过缝隙拍摄
16号线吊板，目前尚未张贴16号线单线线路图
16号线PIS屏，可惜当日并没有列车运行
可以看到14、16号线站厅换乘导向里预留了16号线二期的内容，不过个人对于西坑站的英文有所异议。目前深圳已经存在一个英文名为Xikeng的地铁站——茜坑站。因此根据各地对于这种情况的处理，个人认为西坑站的英文应改为Xi-keng较好。
接下来，让我们一起欣赏一下大运站吧。
14、16号线站台
14、16号线站厅层
14、16号线站厅层
大运站让我感到最震撼的就是换乘核。这样的结构不禁让人联想到了香港的金钟站。来欣赏一番：
大运站换乘核
大运站换乘核
有意思的换乘导向，将线路号与方向刻在地上，不过这样的设计并不明显并且不容易维护
大运站的硬件配置也是非常豪华的。仅仅是在下图里面扶梯数量就达到了恐怖的12台。其中，本图中间有6台扶梯，左右两边各有3台扶梯。
参观完大运站，本次试乘活动就要接近尾声了。让我们乘车一起返回岗厦北站。
其他站点一瞥 | 六约北站 石芽岭站 坳背站
接下来，是在途中拍摄的两站，由于列车停靠但不能下车，因此只能快速的匆匆瞥一眼。
六约北站，一座标准站。车站内装修装饰工程基本完成。
石芽岭站，一座特色站。未来此站可以与地铁17号线进行换乘。本站建设14号线的同时完成代建17号线车站。
坳背站，本站可同台换乘21号线。对面用幕布盖住的区域即为未来21号线的轨行区。此站有14号线与21号线的联络线，根据深圳地铁五期公布的规划方案来看，21号线一期暂时不设车辆段与停车场，列车存放在14号线的昂鹅车辆段，通过联络线进入21号线正线运营。这样的运营方式与今年即将开通的6号线支线运营模式较为类似，只是6号线支线涉及的车辆制式、供电方式和信号系统方面的跨线更加复杂。
回到岗厦北后，本次的试乘活动就到此结束了。但是，14号线给我内心带来的波澜是久久不能平复的。这种震撼是无法用言语表达的，也不是能用图片体现出来的，只有当你身临其境，用自己的眼睛去欣赏这一个个艺术品时才能体会到这种无与伦比的震撼。无论是列车高速平稳舒适的运行，还是装修豪华到令人瞠目结舌的枢纽站，都足以体现出14号线对于东部、对于东进战略、对于建设轨道上的大湾区的重要性。实际上，14号线的精彩远不止于。罗湖北枢纽、布吉枢纽、坪山围特色站等等都还需我们开通以后再去探索。
当然，具体的开通时间，请静待官宣——会是10月28日吗？深圳地铁14号线，我们不见不散！
- 深圳最新专题推文回顾 -
建设进度图：深圳地铁在建线路建设进度图【2022年9月】